ina进口轴承满装圆柱滚子系列结构特性和极限转速重要因素
ina进口轴承满装圆柱滚子系列结构特性和极限转速重要因素
ina满装圆柱滚子轴承是轴承类别中数目的滚动轴承具有的向心承载能力和特别高的刚性，使用的环境是紧凑的设计，这种轴承没有保持器能实现机械速度的环境，这是轴承类别设计一大壮举，组成有整体内外圈及挡边导向组成。
双列满装圆柱滚子轴承对于内外圈之间的任何角度误差都导致力矩产生在轴承内，轴承会因负荷的增加而缩短其工作寿命。
双列满装圆柱滚子轴承都经过特殊热处理，可以在高达150度的温度下运行。
ina满装圆柱滚子轴承是单列和双列设计的有定位，非定位，半定位的状态。
ina进口轴承极限转速的重要因素：
每一个ina进口轴承型号都有其自身的极限转速，它是由诸如尺寸、类型及结构等物理特性所决定的，极限转速是指轴承的工作转速（通常用r∕min），超过这一极限会导致轴承温度升高，润滑剂干枯，甚至使轴承卡死。
使用场合所要求的速度范围有助于决定采用什么类型的轴承。d是轴承尺寸，它通常是指轴承的节圆直径，在选择轴承时，使用轴承内径和外径的平均值，单位mm.
用节圆直径d乘以轴旋转速度（单位r/min）得出一极限转速因素（dn），dn在选择轴承类型和尺寸时十分重要。大多数轴承制造厂家的产品目录都提供其产品的极限转速值，实践证明，在低于极限转速90%的状态下工作是比较好的。
脂润滑轴承的极限转速比油润滑轴承的极限转速低，轴承的供油方式对可达到的极限转速有影响。提供了几承润滑形式的极限转速修正系数（k）。必须注意，对脂润滑轴承，其极限转速一般仅是该轴承采用一个高质量的重复循环油系统时的极限转速的80%，但对油雾润滑系统，其极限转速一般比相同的基本润滑系统高50%。
保持架的设计和结构也影响轴承的极限转速，因为滚动体与保持架表面是滑动接触，用比较贵的、设计合理的、以高质量和低摩擦材料制成的保持架，不仅可将滚动体隔开来，而且有助于维持滑动接触区的润滑油膜。但象冲压保持架之类价格低廉的保持架，通常只能使滚动体保持分离。因此，它们存在着易出事故和令人苦恼的滑动接触，从而导致更低的极限转速。
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双列满装圆柱滚子轴承对于内外圈之间的任何角度误差都导致力矩产生在轴承内，轴承会因负荷的增加而缩短其工作寿命。
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使用场合所要求的速度范围有助于决定采用什么类型的轴承。d是轴承尺寸，它通常是指轴承的节圆直径，在选择轴承时，使用轴承内径和外径的平均值，单位mm.
用节圆直径d乘以轴旋转速度（单位r/min）得出一极限转速因素（dn），dn在选择轴承类型和尺寸时十分重要。大多数轴承制造厂家的产品目录都提供其产品的极限转速值，实践证明，在低于极限转速90%的状态下工作是比较好的。
脂润滑轴承的极限转速比油润滑轴承的极限转速低，轴承的供油方式对可达到的极限转速有影响。提供了几承润滑形式的极限转速修正系数（k）。必须注意，对脂润滑轴承，其极限转速一般仅是该轴承采用一个高质量的重复循环油系统时的极限转速的80%，但对油雾润滑系统，其极限转速一般比相同的基本润滑系统高50%。
保持架的设计和结构也影响轴承的极限转速，因为滚动体与保持架表面是滑动接触，用比较贵的、设计合理的、以高质量和低摩擦材料制成的保持架，不仅可将滚动体隔开来，而且有助于维持滑动接触区的润滑油膜。但象冲压保持架之类价格低廉的保持架，通常只能使滚动体保持分离。因此，它们存在着易出事故和令人苦恼的滑动接触，从而导致更低的极限转速。
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