FESTO气缸与常见的气缸种类区别
festo气缸与常见的气缸种类区别
festo气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等。festo气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。festo气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8um。
常见标准气缸是指气缸的功能和规格是普遍使用的、结构容易制造的、制造厂通常作为通用产品供应市场的气缸。标准气缸型号主要包括：mbb，mb1，sc，su，cj1，cj2，cjp，cq2，cm2，ca1，dnc等。
常见标准气缸在结构、规格上十分相似，可以参考市面上常见气缸的资料：
1）单/双作用气缸
单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。
双作用气缸有单活塞杆型和双活塞杆型。双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是长行程的气缸，活塞撞击端盖的力很大，容易损坏零件。
2）气缓冲气缸
气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫是不足以吸收冲击力的，可在缸内设置气缓冲装置。
festo气缸与常见的气缸种类区别
festo气缸种类:
①festo单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②festo双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③festo膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④festo冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
festo气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
festo气缸与常见的气缸种类区别
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常见标准气缸是指气缸的功能和规格是普遍使用的、结构容易制造的、制造厂通常作为通用产品供应市场的气缸。标准气缸型号主要包括：mbb，mb1，sc，su，cj1，cj2，cjp，cq2，cm2，ca1，dnc等。
常见标准气缸在结构、规格上十分相似，可以参考市面上常见气缸的资料：
1）单/双作用气缸
单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。
双作用气缸有单活塞杆型和双活塞杆型。双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是长行程的气缸，活塞撞击端盖的力很大，容易损坏零件。
2）气缓冲气缸
气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫是不足以吸收冲击力的，可在缸内设置气缓冲装置。
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festo气缸种类:
①festo单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②festo双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③festo膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④festo冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
festo气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
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