探讨静态密封减压阀的故障
作为液压系统中的重要组成部分，阀出口压力低于入口压力，出口压力保持稳定，不受入口压力和流量的影响;一旦发生泄漏，不仅影响正常生产，还造成液压油损失，环境污染;在船用液压系统中，以泄压阀为主要控制元件，密封的重要性不言而喻。
在阀操作期间，发现流体室内的压力调节阀与套筒和阀中的泄漏现象相连;在维修期间阀门打开时，连接使连接固定的线紧固胶固化形成凸面，o形环已变形，形成通道的泄漏，严重影响套筒与阀门之间的密封连接。
1，分析密封问题
经分析和相关专家发现，套筒与阀门之间的阀门连接主要依靠o型密封圈与阀体周壁密封之间的密封，密封一旦其外部泄漏的有效性是不可避免的。拆卸现场检查泄漏和分析，密封套和阀门之间的连接有以下问题。
（1）阀门密封表面未密封。连接套与阀体之间的阀主要取决于螺纹连接;防止阀门组件中的螺纹松动，紧固塑料涂层外螺纹连接套，紧固塑料溢流到o形圈密封面，紧固塑料固化密封在表面形成不平整表面，形成泄漏通道，o型圈和密封圈不严格，留有漏油的危险。
（2）o型环压缩性低，导致o型环密封失效。目前，套管与o型体之间的连接处在圆规格之间
直径为31.47mm，直径为1.78mm，密封槽深度为1.6mm，o型环压缩率为10.1％，远低于静密封压缩比从15％到30％的正常理论不能有效，密封密封面，导致密封失效。
（3）缺陷的形式。连接在套筒和阀门密封之间的密封阀取决于o型环的圆周压缩在圆周密封，虽然密封形式的通用性，但要求装配操作。在装配时，需要o型圈和周垂直于密封面，否则o型圈在圆周方向上容易变成椭圆形，导致o型圈和密封面无法有效接触，最终密封失效。o型圈检查后，发现o型环外表面刮痕，形成漏油通道。
（4）o型圈和密封面的摩擦力过大。因为安装过程中，o型圈与密封面一起旋转，因为o型圈相对于密封面的硬度相对较小，容易划伤，导致泄漏。
套筒与阀体之间的密封有以上4个问题，是影响阀连接套和阀体之间漏油的重要因素，因此解决这些问题的措施也应该集中在这4个问题上。
2，解决密封措施的问题
鉴于上述分析，本文从4个方面提出了解决问题的措施。
（1）提高密封面的质量，使连接套和阀体密封面的紧固胶清洁，检查表面粗糙度，检查密封面尺寸;提高o型圈和密封面的密封效果。
（2）确保o型环的压缩量。o型圈连接在套筒和阀门尺寸1.78mm到31.47mm之间，直径phi phi 31mm phi x 2mm，使压缩式o型圈的数量从10.1％增加到20％，从而提高密封面o环的面积。
（3）增加密封。虽然上述已经采取了提高密封面的质量和增加压缩式o型圈的数量，可以在一定程度上防止漏油;然而，根本没有解决o形环泄漏的风险;因此，基于上述措施，在连接套的轴向方向和附加密封安装槽的主体安装槽深度为1.5mm，o型圈的规格为直径24.5mm，直径2mmmm，压缩量25％。端密封具有以下优点：o型密封圈表面具有充分的接触和提高密封效果。
（4）减少o型圈与密封面之间的摩擦，在组装连接套和阀体时，应用o型圈和密封面的清洁润滑油，降低摩擦阻力，防止o环被划伤。
3，改造后的密封效果
（1）提高了连接套和阀体密封面的质量，保证了o型圈的密封质量。
（2）o型环的压缩性提高，密封效果进一步提高。
（3）增加端面密封，从根本解决阀门泄漏的问题。
（4）减少o型圈和密封面的摩擦的装配过程，避免产生划痕。
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（2）o型环压缩性低，导致o型环密封失效。目前，套管与o型体之间的连接处在圆规格之间
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（4）o型圈和密封面的摩擦力过大。因为安装过程中，o型圈与密封面一起旋转，因为o型圈相对于密封面的硬度相对较小，容易划伤，导致泄漏。
套筒与阀体之间的密封有以上4个问题，是影响阀连接套和阀体之间漏油的重要因素，因此解决这些问题的措施也应该集中在这4个问题上。
2，解决密封措施的问题
鉴于上述分析，本文从4个方面提出了解决问题的措施。
（1）提高密封面的质量，使连接套和阀体密封面的紧固胶清洁，检查表面粗糙度，检查密封面尺寸;提高o型圈和密封面的密封效果。
（2）确保o型环的压缩量。o型圈连接在套筒和阀门尺寸1.78mm到31.47mm之间，直径phi phi 31mm phi x 2mm，使压缩式o型圈的数量从10.1％增加到20％，从而提高密封面o环的面积。
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（4）减少o型圈与密封面之间的摩擦，在组装连接套和阀体时，应用o型圈和密封面的清洁润滑油，降低摩擦阻力，防止o环被划伤。
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