628系列德国goetze减压阀故障维护
自动化科技有限公司专业为您提供德国goetze安全阀、德国goetze减压阀、德国goetze控制阀、德国goetze减压器等全系列产品的销售。
德国goetze 628系列减压阀是经过验证的减压阀，具有比例特性，设计极为紧凑。除基本型号外，这些减压阀还可以采用气密设计或带有释放杆，以满足各种客户要求。可能的密封变体允许用于各种介质和温度。采用封闭，不通风和气密设计，适用于所有介质。因此，这些减压阀是未经批准的设施和设施的低价替代品，不属于ped。此外，如果您想在各种应用中保持压力释放阀以及库存仓库中的压力，或者客户正在寻找可调节的减压阀，那么它是每个弹簧相对较大的调节范围的理想选择。
628系列德国goetze减压阀故障维护如下：
出口压力几乎等于进口压力，不减压，这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。j型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对j型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤jf型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。j型管式阀与此相同。j型板式阀如果设计安装板时未使l口连通油池也会出现此现象。
⑥对j型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对jf型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
628系列德国goetze减压阀使用时需注意：
用于中性/非中性蒸汽，气体和液体的压力容器/系统
蒸汽锅炉和蒸汽设备如果需要比例行为并且仅需要小的排放量（例如通过加热保护膨胀），则考虑系统特定的规定并使用适当的阀门设计和密封。
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自动化科技有限公司（）专业供应进口电磁阀、气缸、泵、传感器、继电器、开关、离合器、过滤器、滤芯、流量计、液位计、编码器、伺服阀等产品。德国美国有公司，厂家一手货源，详请致电。
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①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。j型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对j型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
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