加强汽车Benchmark分析技术 推动数据化决策
随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车制造商都在加紧新车型的研究开发，但汽车开发是一个庞大的周期较长的系统工程,高质量的产品不仅依赖于理论分析, 还依赖于*积累的生产经验和系统的专业知识积累。为了降低新车型的研发成本，缩短新车型的研发周期、提供新产品的市场竞争力，各大主机厂商纷纷应用对标分析技术，即benchmark分析技术。
为了进一步加强汽车行业benchmark技术和方法的交流，使得相关bm数据平台在汽车正向设计和性能开发中发挥更大作用，同时交流与分享近年欧洲车身会议以及国内外新bm车型的数据结果。中国汽车材料网拟于2018年11月29日-30日举办“2018(第三届)汽车benchmark分析及汽车性能开发技术研讨会”，希望促进行业的bm数据库建设、推动轻量化新材料、新工艺和新技术的应用，推动bm等大数据有效支撑汽车正向设计和性能开发能力的提升，以及汽车行业研发的数据化决策。
国外benchmark分析技术现状：在整车及零部件开发方面，国外已有近百年的历史，他们通过设计过程及实验积累了大量的知识，形成自己的benchmark数据库系统。一些专门从事汽车拆分及竞标分析的公司已经开始商业化的应用，形成产业体系，例如assystem、mavel及a2mac1。奔驰、宝马、大众、丰田、本田、日产、雷诺等众多汽车公司，都应用此类数据库来提高自己的研发质量，缩短研发周期，降低研发成本。
国内benchmark分析技术现状：国内汽车行业起步较晚，汽车开发技术远落后于发达，目前虽然对整车及零部件开发有一定的数据积累，但也于企业档案式信息存储的方式，由于缺少系统管理和规范的操作程序, 没有系统的数据库, 造成大量的数据、经验的丢失，完全不能满足现代化的设计资料的存储需要，无法支持产品的创新开发。这在很大程度上制约国内汽车产业的发展。
benchmark技术作为汽车研发技术的一种技术方法及应用工具越来越受到重视。就目前而言，国外的整车设计和制造技术已相当成熟，其也拥有庞大的数据库支撑。但国内企业还存在着设计开发人员经验不足，生产检测技术相对落后等问题。所以，通过benchmark分析，参考*车的设计优点可以节省设计和检测成本。对汽车制造者以低成本生产高质量车型具有重要的指导意义。
“2018(第三届)汽车benchmark分析及汽车性能开发技术研讨会”报告主题涉及内容丰富，主要包括：国内市场乘用车主要配置趋势分析(2010-2018)、基于大数据的汽车研发配置“数据化决策”、近10年国内市场乘用车性能参数趋势分析、基于benchmark大数据的汽车研发性能目标方法研究、底盘系统典型零部件材料及轻量化趋势分析、车身系统典型零部件材料及轻量化趋势分析、车企研发大数据管理系统开发、特斯拉model 3拆解benchmark成本对标、汽车性能开发流程、基于benchmark汽车零部件重量对标方法、*车型benchmark分析方法探讨、整车benchmark流程及方法、材料成分分析&性能测试在汽车benchmark中的应用、汽车正向设计性能开发及其对benchmark技术与数据的需求分析等。欢迎同行咨询报名。
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