气体检测仪是如何分类的及传感器什么时候要更换
气体检测仪的分类
一、按使用方式分类：
1、便携式有害气体检测仪
该仪器将传感器、测量电路、显示器、报警器、可充电电池、抽吸泵等集成在一个外壳中，形成一个体积小、重量轻、便于携带、能够以抽吸方式取样、随时随地检测的集成仪器。袖珍仪器是一种便携式仪器。通常没有用于扩散取样的泵。它由干电池供电，体积小。
2、固定式有害气体检测仪
这种仪器固定在现场，可连续自动检测相应的有害气体(蒸汽)。如果有害气体超过极限，就会自动报警。有些还可以自动控制排气扇等。固定仪器分为整体式和分体式。
分体式固定式有害气体探测器:传感器和信号传输电路组装在防爆外壳内，俗称探头，安装在现场(危险场所);第二部..括数据处理、二次显示、报警控制和电源。它被组装成一个控制器，通常称为辅助仪器，并安装在控制室(..的地方)。探头扩散取样检测，二次仪表显示报警。
集成固定式有害气体检测仪:除现场安装外，与便携式仪器相同，220伏交流电源，连续自动检测报警，大多为扩散采样。
二、根据被测对象和传感器原理分类:
1、可燃气体探测器(以下简称爆炸探测器，一种探测各种可燃气体的仪器)
2、催化燃烧型可燃气体探测器，用于探测各种可燃气体或蒸汽。
3、电化学有毒气体检测器检测一氧化碳、h2s、一氧化氮、二氧化氮、二氧化氯、hcn、nh3、ph3和各种有毒有机化合物。
4、红外可燃气体探测器，用于探测各种可燃气体(取决于过滤技术)。
5、半导体可燃气体检测器，检测各种可燃气体。
6、导热可燃气体测量仪，检测其导热系数和氢气的空气差等。
7、有毒气体检测仪(以下简称中毒仪，一种检测有毒气体的仪器)。
8、光电离有毒气体检测器，用于检测电离势小于11.7电子伏的有机和无机化合物
9、红外有毒气体检测器，用于检测一氧化碳、二氧化碳等。
10、半导体有毒气体检测器，用于检测一氧化碳等。
南京气体检测仪
气体检测仪的传感器能用多久
我频繁地被气体检测仪的使用者们问到，他们应该多久换一次气体检测仪的传感器。
实际上，关于便携式气体检测仪的传感器并没有固定的维护计划。你不应该将换传感器看做换你汽车的汽油，它类似于加满油箱。当传感器没有足够的灵敏度实现成功标定时，可以看成是油箱不满，就应当被替换。只要“油箱里有油”，传感器就可以正常使用。有一个标准方法来确认传感器的状态，判断油箱里还有多少油。它被称为留存值。留存值是对传感器灵敏度的测量，在检测仪标定的时候得出。在检测仪标定后，每个传感器的留存值会显示，并储存在仪器的标定记录里。传感器的留存值少于或等于标气浓度的50%时，传感器会标定失败，就应替换。当留存值在标气浓度的50% 至70%之间时，表明传感器的灵敏度处在边缘状态，此时可以开始考虑换传感器。所以底线应该是这样。只要你的传感器的灵敏度或留存值可以成功标定时，它们就能正常使用。在传感器标定失败不能用之前，不用换传感器。保持关注留存值，那么你就不会遇到油箱空了的状态。
关键词：有害气体检测仪 传感器 显示器 报警器
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2、固定式有害气体检测仪
这种仪器固定在现场，可连续自动检测相应的有害气体(蒸汽)。如果有害气体超过极限，就会自动报警。有些还可以自动控制排气扇等。固定仪器分为整体式和分体式。
分体式固定式有害气体探测器:传感器和信号传输电路组装在防爆外壳内，俗称探头，安装在现场(危险场所);第二部..括数据处理、二次显示、报警控制和电源。它被组装成一个控制器，通常称为辅助仪器，并安装在控制室(..的地方)。探头扩散取样检测，二次仪表显示报警。
集成固定式有害气体检测仪:除现场安装外，与便携式仪器相同，220伏交流电源，连续自动检测报警，大多为扩散采样。
二、根据被测对象和传感器原理分类:
1、可燃气体探测器(以下简称爆炸探测器，一种探测各种可燃气体的仪器)
2、催化燃烧型可燃气体探测器，用于探测各种可燃气体或蒸汽。
3、电化学有毒气体检测器检测一氧化碳、h2s、一氧化氮、二氧化氮、二氧化氯、hcn、nh3、ph3和各种有毒有机化合物。
4、红外可燃气体探测器，用于探测各种可燃气体(取决于过滤技术)。
5、半导体可燃气体检测器，检测各种可燃气体。
6、导热可燃气体测量仪，检测其导热系数和氢气的空气差等。
7、有毒气体检测仪(以下简称中毒仪，一种检测有毒气体的仪器)。
8、光电离有毒气体检测器，用于检测电离势小于11.7电子伏的有机和无机化合物
9、红外有毒气体检测器，用于检测一氧化碳、二氧化碳等。
10、半导体有毒气体检测器，用于检测一氧化碳等。
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我频繁地被气体检测仪的使用者们问到，他们应该多久换一次气体检测仪的传感器。
实际上，关于便携式气体检测仪的传感器并没有固定的维护计划。你不应该将换传感器看做换你汽车的汽油，它类似于加满油箱。当传感器没有足够的灵敏度实现成功标定时，可以看成是油箱不满，就应当被替换。只要“油箱里有油”，传感器就可以正常使用。有一个标准方法来确认传感器的状态，判断油箱里还有多少油。它被称为留存值。留存值是对传感器灵敏度的测量，在检测仪标定的时候得出。在检测仪标定后，每个传感器的留存值会显示，并储存在仪器的标定记录里。传感器的留存值少于或等于标气浓度的50%时，传感器会标定失败，就应替换。当留存值在标气浓度的50% 至70%之间时，表明传感器的灵敏度处在边缘状态，此时可以开始考虑换传感器。所以底线应该是这样。只要你的传感器的灵敏度或留存值可以成功标定时，它们就能正常使用。在传感器标定失败不能用之前，不用换传感器。保持关注留存值，那么你就不会遇到油箱空了的状态。
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