为什么液压系统的滑阀阀芯会出现阻尼粘滞?一句话:污染!
什么是阻尼粘滞?就是微小颗粒驻留在液压阀阀芯和阀体之间,增加阀芯运动的摩擦力。阻尼粘滞降低了阀的响应,影响生产,增加维护成本。
通常情况下,普通换向阀阀芯与阀体的径向间隙在3至13μm之间。然而实际上,
因此,径向间隙基本上随着阀芯的长度而变化。这就影响了阀芯摩擦力—当然油液清洁度也会对摩擦力有影响。
如果阀芯和阀体的间隙受到硬质颗粒(如沙)或者软质颗粒(如漆和污泥)的侵入,这就需要更多的力推动阀芯。根据来自eaton液压的测试数据,如果一个约3.2mm(1/8英寸)直径的阀芯的径向间隙工作在210bar(3000psi)的工况,大约需要136n(30磅)的推力移动阀芯。但是如果该阀由电磁力操作,电磁力顶多能提供约45n(10磅)的推力!
此种问题通常被称作阻尼卡滞(silt-lock),在工作不频繁且有污染的系统,阀经常出现此类问题。而且,如果一个阻尼卡滞的阀由ac交流电磁铁驱动,很可能的结果就是电磁铁烧毁。此种现象发生时因为阻尼阀芯阻止电磁铁螺旋管被*拉入线圈。结果就是,线圈只要得电,其就会出现励磁涌流—由于其热量无法散发。这将在线圈绕组周围形成一层隔绝而致烧毁,线圈终短路。
对于dc直流电磁铁,一定的电压对应一定的电流,无论电磁铁螺旋管相对于线圈处于哪个位置。因此,其烧毁的可能性小一些。但是如果电压接错了,就有可能烧毁线圈,如把12v的电磁铁接在了24v的电压之上,由于电阻值不变而电流就是两倍了。
阻止阻尼卡滞的现象发生也非常简单。保持油液“清洁,冷却并干燥”。“干净”意味着足够的过滤系统设置,阻止硬质颗粒的入侵。“冷却并干燥”意味着液压系统运行温度不要太高,水分不要进入,避免软质颗粒如污泥等的入侵。
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