ZYB硬齿面渣油泵供油量不均的原因与调整
zyb硬齿面渣油泵供油量不均的原因与调整
一、zyb硬齿面渣油泵供油不均匀的原因
1.调试状态与使用条件的不同
zyb硬齿面渣油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5mpa条件下使用，两者差别较大。作业时，zyb硬齿面渣油泵与齿轮器的温度均达90℃左右，泊泰邦也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，zyb硬齿面渣油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的zyb硬齿面渣油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
2.调试时存在的供油不均匀
zyb硬齿面渣油泵在试验台调试时,要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中,由于试验台的齿轮器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机*一致,再加上调试技术的差异,zyb硬齿面渣油泵装机后,实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。
3.机件故障引起的供油不均匀
经长期使用，由于zyb硬齿面渣油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在zyb硬齿面渣油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者齿轮量减少、各缸齿轮量不均、各缸齿轮间隔时间超差、齿轮开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
二、zyb硬齿面渣油泵装机后的再调整
1.zyb硬齿面渣油泵再调整的依据
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度,从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟,然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间,让zyb硬齿面渣油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油,以消除各缸实际存在的差异。
2.zyb硬齿面渣油泵再调整的操作技术
(l)zyb硬齿面渣油泵装机后,按规定标准调好供油时间,同时卸下排气歧管,以便观察各缸的工作情况。
(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及齿轮器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。
(3)当机温超过50℃时，加大油门,让发动机在额定转速下运转,同时查看各排气口的烟色,注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟,说明供油量过大,以工程机械装用较多的135系列柴油机为例,可将zyb硬齿面渣油泵调节齿杆向停油方向拉出,松开调节齿轮上的锁紧螺钉,取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内,用榔头轻敲,使其向右转动,便可减小供油量,反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。
(4)检查供油提前角
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接齿轮器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到zui大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，油箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是,对多缸柴油机,需安装玻璃管和指针,测量*缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长,以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同,如果不同,可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度,使供油间歇达到一致。
经以上初调后,检查各缸排气温度是否一致,如果还不能恢复发动机的正常工作,则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内,必要时更换活塞环或研磨气门,检查齿轮器的雾化状况和开启压力是否正常。
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一、zyb硬齿面渣油泵供油不均匀的原因
1.调试状态与使用条件的不同
zyb硬齿面渣油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5mpa条件下使用，两者差别较大。作业时，zyb硬齿面渣油泵与齿轮器的温度均达90℃左右，泊泰邦也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，zyb硬齿面渣油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的zyb硬齿面渣油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
2.调试时存在的供油不均匀
zyb硬齿面渣油泵在试验台调试时,要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中,由于试验台的齿轮器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机*一致,再加上调试技术的差异,zyb硬齿面渣油泵装机后,实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。
3.机件故障引起的供油不均匀
经长期使用，由于zyb硬齿面渣油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在zyb硬齿面渣油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者齿轮量减少、各缸齿轮量不均、各缸齿轮间隔时间超差、齿轮开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
二、zyb硬齿面渣油泵装机后的再调整
1.zyb硬齿面渣油泵再调整的依据
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度,从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟,然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间,让zyb硬齿面渣油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油,以消除各缸实际存在的差异。
2.zyb硬齿面渣油泵再调整的操作技术
(l)zyb硬齿面渣油泵装机后,按规定标准调好供油时间,同时卸下排气歧管,以便观察各缸的工作情况。
(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及齿轮器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。
(3)当机温超过50℃时，加大油门,让发动机在额定转速下运转,同时查看各排气口的烟色,注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟,说明供油量过大,以工程机械装用较多的135系列柴油机为例,可将zyb硬齿面渣油泵调节齿杆向停油方向拉出,松开调节齿轮上的锁紧螺钉,取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内,用榔头轻敲,使其向右转动,便可减小供油量,反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。
(4)检查供油提前角
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接齿轮器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到zui大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，油箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是,对多缸柴油机,需安装玻璃管和指针,测量*缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长,以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同,如果不同,可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度,使供油间歇达到一致。
经以上初调后,检查各缸排气温度是否一致,如果还不能恢复发动机的正常工作,则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内,必要时更换活塞环或研磨气门,检查齿轮器的雾化状况和开启压力是否正常。
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