电动车老大，国内国外市场竞争是靠技术还是创新
林德电动观光车作为认为，电动车行业中小企业求发展做好产品质量与服务就是，而作为行业的的企业，如果想更多的成长，对于竞争对手都比较看重，*近比亚迪和特斯拉两家关系比较紧张。
美版e6电动车的中国版车型有部分改变，主要面向出租车队，比亚迪正忙于将其出口到美国，于此同时，另外一家特斯拉正在北京三里屯建立体验店，可谓在中国市场开拓的大本营，预备大干一场。
短短几个月的时间，特斯拉电动车在美国市场上收获颇丰，效应甚至影响大洋彼岸的中国，引起国内市场对电动车的追逐，在a股市场新能源概念股集体过山车之后，国内汽车业界特斯拉与比亚迪孰高孰低的争论也开始纷纷扬扬。
根据相关数据，仅2013年**季度，特斯拉的盈利就有1120万美元，model s车型共销售了8850辆，超过了出身于传统汽油车企业的日产聆风电动车(同期销量为1236辆)和丰田普锐斯电动车(3630辆)，可谓是战绩卓卓。
国内汽车业界甚至有不少人把特斯拉比做汽车界的“苹果”，认为它会像苹果公司手机行业一样传统汽车行业。而如此相应，马斯克也被誉为美国“第二个乔布斯”。无偶，在中国汽车业界，王传福也曾被誉为“中国乔布斯”，其也希望通过电动车改变自主品牌的技术实力及市场地位。
比亚迪方面在*近的采访中表示：比亚迪电动车在产业模式、产品定位以及核心技术方面与特斯拉不同。比亚迪走的是技术路线，是从产业链的上游往下延伸，强调的是对电动车全包括车型开发、电池生产、市场推广的全产业链的发展。
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