新华报业传媒集团魏国雄关于叉车油缸技术咨询备忘
新华报业传媒集团魏国雄关于叉车油缸技术咨询备忘 本文是新华报业传媒集团魏国雄关于叉车油缸的技术咨询备忘，给需要技术咨询的用户提供一些参考。
魏国雄:“油缸的富余行程怎么算 ”
回答：“请问楼猪富余行程是不是可以这样理解：假如我实际工况要用到的行程是100mm，油缸的行程是120mm，那么多出来的20mm就是富余行程?假如可以按上述理解，那么富余行程是没有什么规定的。因为在这种情况下油缸的行程是有外界控制（位移传感器、行程开估等）。所以没有特别要求所只要油缸的行程大于工况实际需要就行。至于到多少，这个没有规定。我一般取0.5*d（d为缸筒直径）但是不要大的太多了，太多了浪费成本，降低了抗弯性。”
魏国雄:“油缸行程太快我想让它慢点怎么做 ”
回答：“液压缸是执行动作，动力源是液压系统。油缸速度太快，说明系统流量大，液压系统有负责调速功能的液压阀，方法：1，通过调整调速阀把速度降低下来；2，调速阀已经调整到了，说明液压系统设计流量太高了，需要重新按需配置液压系统，或者油缸缸径改大。”
魏国雄:“油缸杆头缸底怎么样分辨 ”
回答：“在活塞杆一头能伸缩的就是杆头，后面不动的就是缸底，这就是单作用油缸。”
魏国雄:“油缸制造加工工艺 ”
回答：“液压油缸加工工艺流程图 1、缸筒： a、备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等”
魏国雄:“什么是 液压油缸供油压力 ”
回答：“125/2=6.75cm 6.75*6.75*3.14*25mpa=35320公斤=35吨 可以说顶起10吨的负载，问题是你的油泵需要动力与之配套才行。”
魏国雄:“两个油缸并联，如何解决同步问题？ ”
回答：“可采用以下办法实现并联油缸同步：1、刚性机械同步。2、回路中使用节流阀或者调速阀调整同步。3、两油缸采用独立的定量泵供油实现同步。4、回路中采用同步马达实现油缸同步。5、采用位置传感器测量行程位置并通过电气系统控制油缸同步。”
文中“魏国雄”为化名，“新华报业传媒集团”是魏国雄在线咨询本厂时所登记的单位名称，如发现与实际情况不符，请联系我们更正或删除。
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回答：“请问楼猪富余行程是不是可以这样理解：假如我实际工况要用到的行程是100mm，油缸的行程是120mm，那么多出来的20mm就是富余行程?假如可以按上述理解，那么富余行程是没有什么规定的。因为在这种情况下油缸的行程是有外界控制（位移传感器、行程开估等）。所以没有特别要求所只要油缸的行程大于工况实际需要就行。至于到多少，这个没有规定。我一般取0.5*d（d为缸筒直径）但是不要大的太多了，太多了浪费成本，降低了抗弯性。”
魏国雄:“油缸行程太快我想让它慢点怎么做 ”
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魏国雄:“油缸杆头缸底怎么样分辨 ”
回答：“在活塞杆一头能伸缩的就是杆头，后面不动的就是缸底，这就是单作用油缸。”
魏国雄:“油缸制造加工工艺 ”
回答：“液压油缸加工工艺流程图 1、缸筒： a、备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等”
魏国雄:“什么是 液压油缸供油压力 ”
回答：“125/2=6.75cm 6.75*6.75*3.14*25mpa=35320公斤=35吨 可以说顶起10吨的负载，问题是你的油泵需要动力与之配套才行。”
魏国雄:“两个油缸并联，如何解决同步问题？ ”
回答：“可采用以下办法实现并联油缸同步：1、刚性机械同步。2、回路中使用节流阀或者调速阀调整同步。3、两油缸采用独立的定量泵供油实现同步。4、回路中采用同步马达实现油缸同步。5、采用位置传感器测量行程位置并通过电气系统控制油缸同步。”
文中“魏国雄”为化名，“新华报业传媒集团”是魏国雄在线咨询本厂时所登记的单位名称，如发现与实际情况不符，请联系我们更正或删除。
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