100吨数字式汽车衡工作原理及特点
100吨数字式汽车衡工作原理及特点
数字化电子汽车衡由秤台、模拟式称重传感器、数字式称重显示器和数字化接线盒等组成.
数字化电子汽车衡是模拟式电子汽车衡进行数字化技术改革的中间产物,由于其采用了接线盒的数字化技术,省去了数字式称重传感器,因此其价格相对于直接采用数字式称重传感器要低的多,也是目前国内许多小中型企业采用的方式之一。该技术是将对传感器输出的电信号进行放大、滤波和a/d转换的电子元器件装配在接线盒中,在接线盒中还增加了微处理
器和大容量存贮等电子部件,使接线盒具备模拟信号数字化的功能。
当载重货物进入承载器时,由榄拟式称重传感器产生模拟电信号.输入到数字化接线盒。模拟信号经接线盒内的放大、滤波和a/d转化后转换成数字电信号,该信号输入至数字称重显示器,经数字式称重显示器中的微处理器(cpu)对信号进行处理，显示出被称汽车的重量等数据。
特点
由于从秤台输出的信号是数字信号,私度性能、蚂变和滞后等指标明显优于模拟电子汽车衡,又由于数据传输采用了数字信号传输，不仅增加了传输距离还使其可用于称重系统，
数字式电子汽车衡工作原理及特点
工作原理
数字式电子汽车衡由秤台、数字式称重传感器、数字式称重显示器和数字式接线盘等组成。
数字式称重传感器的内部除具有模拟式汽车衡所有的部件还具有放大器、a/d转换器和
微处理器,存贮器等电子元器件,当载重货物进入承载器时，称重传感器可直接输出数字信号，再经数字称重显示器中的微处理器(cpu)对信号进行处理后显示出重量等数据。
数字式称重传感器的主要特征是称重传感器与接线盒、接线盒与称重显示器之间的传输是数字电信号。
由于使用了數字式称重传感器和数字式称重显示器，数字式电子汽车衡的线性、温度性能、蠕变和滞后等指标明显优于模拟电子汽车衡，具有以下特点：
(1) 数字化通讯技术
a）采用rs485总线技术，实现信号的超远距离传输，传输不小于1000m；
b》输出数字信号幅度达3~4v，使抗*力加强，同时提高了系统防雷击能力；
e总线结构便于多个称重传感器的应用,在同一个系统中多可接32只称重传感器
(2) 智能化技术
a) 可防止利用简单电路改变称量信号的大小；
b）可根据指令更改传感器特性参数；
c）记忆能力解决了更换传感器后的校准问题。
(3） 数字化校准技术
a)偏载校准一次自动完成；
b)量程校准一次完成；
e) 可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
（4）故障诊断技术
a) 具有诊断衡器零点数值变化的能力；
b》具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；
c)具有诊断每只传感器通讯变化的能力；
d) 具有判断更换传感器后地址和编号不符提示的能力；
e)具有对多种操作错误信息提示的能力。
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器和大容量存贮等电子部件,使接线盒具备模拟信号数字化的功能。
当载重货物进入承载器时,由榄拟式称重传感器产生模拟电信号.输入到数字化接线盒。模拟信号经接线盒内的放大、滤波和a/d转化后转换成数字电信号,该信号输入至数字称重显示器,经数字式称重显示器中的微处理器(cpu)对信号进行处理，显示出被称汽车的重量等数据。
特点
由于从秤台输出的信号是数字信号,私度性能、蚂变和滞后等指标明显优于模拟电子汽车衡,又由于数据传输采用了数字信号传输，不仅增加了传输距离还使其可用于称重系统，
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工作原理
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数字式称重传感器的内部除具有模拟式汽车衡所有的部件还具有放大器、a/d转换器和
微处理器,存贮器等电子元器件,当载重货物进入承载器时，称重传感器可直接输出数字信号，再经数字称重显示器中的微处理器(cpu)对信号进行处理后显示出重量等数据。
数字式称重传感器的主要特征是称重传感器与接线盒、接线盒与称重显示器之间的传输是数字电信号。
由于使用了數字式称重传感器和数字式称重显示器，数字式电子汽车衡的线性、温度性能、蠕变和滞后等指标明显优于模拟电子汽车衡，具有以下特点：
(1) 数字化通讯技术
a）采用rs485总线技术，实现信号的超远距离传输，传输不小于1000m；
b》输出数字信号幅度达3~4v，使抗*力加强，同时提高了系统防雷击能力；
e总线结构便于多个称重传感器的应用,在同一个系统中多可接32只称重传感器
(2) 智能化技术
a) 可防止利用简单电路改变称量信号的大小；
b）可根据指令更改传感器特性参数；
c）记忆能力解决了更换传感器后的校准问题。
(3） 数字化校准技术
a)偏载校准一次自动完成；
b)量程校准一次完成；
e) 可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
（4）故障诊断技术
a) 具有诊断衡器零点数值变化的能力；
b》具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；
c)具有诊断每只传感器通讯变化的能力；
d) 具有判断更换传感器后地址和编号不符提示的能力；
e)具有对多种操作错误信息提示的能力。
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