铸造高锰钢辙叉展设后下道,主要原因是产生裂纹所致。本文分析了铸造高锰钢辙叉展设后产生裂纹的原因,提出了解决办法。
目前,铁道线路上的辙叉90%采用整铸高锰钢铸件,以其高强度、高耐磨的特点在国内外得到广泛应用。但是,铸造高锰钢辙叉因其铸造特点,应有的性能并未得到充分发挥,展设后有时产生裂纹给列车行车安全带来隐患,使工务部分更换辙叉的工作量增加,造成较大的经济损失。
铸造高锰钢辙叉展设后产生裂纹的情况引起了我厂高度重视,针对线路上高锰钢辙叉使用中存在的题目,我们进行了深进分析,找出了根本原因,并对辙叉铸造生产工艺进行改进,使辙叉展设后产生裂纹的题目得到解决。
展设后裂纹情况统计
对某一年中辙叉出现裂纹情况统计见下表。
钢中的夹杂物、疏松低倍抽检情况见表3、表4,气体含量见表5。
熔炼时间明显变短,电能消耗明显降低。据统计,采用新工艺后,熔炼时间比原工艺均匀缩短49ini。,吨钢电耗由均匀850kw·h降为690kw·h,效果十分明显。
结语
(1)采用石灰石展垫炉底取代石灰造渣,并利用石灰石分解产生的c01进行往气、往夹杂的炼钢新工艺切实可行,各项指标均符合要求。
(2)新工艺效果明显,本钱优于原工艺,是一种有效可行的新技术。
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