德国费斯托Festo线圈工作原理
德国费斯托festo线圈通常指呈环形的导线绕组，常见的线圈应用有：马达、电感、变压器和环形天线等。电路中的线圈是指电感器。德国费斯托festo线圈是指导线一根一根绕起来，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。电感又可分为固定电感和可变电感，固定电感线圈简称电感或线圈。用l表示，单位有亨利(h)、毫亨利(mh)、微亨利(uh),1h=10^3mh=10^6uh。
德国费斯托festo线圈工作原理：
德国费斯托festo线圈罗氏线圈是一个均匀缠绕在非铁磁性材料上的环形线圈。输出信号是电流对时间的微分。通过一个对输出的电压信号进行积分的电路，就可以真实还原输入电流。该线圈具有电流可实时测量、响应速度快、不会饱和的特点，适用交流尤其是高频大电流测量。德国费斯托festo线圈罗氏线圈是一种空心环形的线圈，有柔性和硬性两种，可以直接套在被测量的导体上来测量交流电流。
德国费斯托festo线圈罗氏线圈测量电流的理论依据是法拉第电磁感应定律和安培环路定律，当被测电流沿轴线通过罗氏线圈中心时，在环形绕组所包围的体积内产生相应变化的磁场，强度为h，由安培环路定律得：∮h·dl=i（t）由b=μh，e（t）=dφ/dt，ф=n∫b·ds，e（t）=m·di/dt，得：其截面为矩形时，互感系数m和自感系数l分别为：m=μ0nhln（b/a）/2π，l=μ0n^2hln（b/a）/2π上式中，h为线圈内部的磁场强度，b为线圈内部的磁感应强度，μ为真空磁导率，n为线圈匝数，e（t）为线圈两端的感应电压a、b分别为线圈横截面的内外径，h为截面高度。由此可见，线圈一定时，m为定值，线圈的输出电压与di/dt成正比。
德国费斯托festo线圈地感线圈是一个振荡电路，用于检测是否有汽车经过以及经过的速度。德国费斯托festo线圈其作用原理是：在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，在沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈。这个线圈是振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路。德国费斯托festo线圈振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，便可以测量这个振荡器的频率。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），单片机便可以测出变化的频率值，也即可以感知有汽车经过。同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。
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德国费斯托festo线圈罗氏线圈测量电流的理论依据是法拉第电磁感应定律和安培环路定律，当被测电流沿轴线通过罗氏线圈中心时，在环形绕组所包围的体积内产生相应变化的磁场，强度为h，由安培环路定律得：∮h·dl=i（t）由b=μh，e（t）=dφ/dt，ф=n∫b·ds，e（t）=m·di/dt，得：其截面为矩形时，互感系数m和自感系数l分别为：m=μ0nhln（b/a）/2π，l=μ0n^2hln（b/a）/2π上式中，h为线圈内部的磁场强度，b为线圈内部的磁感应强度，μ为真空磁导率，n为线圈匝数，e（t）为线圈两端的感应电压a、b分别为线圈横截面的内外径，h为截面高度。由此可见，线圈一定时，m为定值，线圈的输出电压与di/dt成正比。
德国费斯托festo线圈地感线圈是一个振荡电路，用于检测是否有汽车经过以及经过的速度。德国费斯托festo线圈其作用原理是：在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，在沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈。这个线圈是振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路。德国费斯托festo线圈振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，便可以测量这个振荡器的频率。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），单片机便可以测出变化的频率值，也即可以感知有汽车经过。同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。
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