汽车电动车用金属氢化物镍蓄电池试验方法
汽车电动车用金属氢化物镍蓄电池试验方法
qc/t744-2006
213(a)，并保持lomin。蓄电池应符合5.1.9b)规定。
6.2.10.3过充电:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)蓄电池在20℃士5℃条件下，以113(a)电流充电3ho蓄电池应符合5.1.9c)规定。
6.2.10.4跌落:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)蓄电池在20℃士5℃下，从1.5m高度处自由跌落到厚度为20mm的硬木地板上，每面一
次。蓄电池应符合5.1.9d)规定。
6.2.10.5加热:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)将蓄电池置于850ct2℃恒温箱内，并保温120min。蓄电池应符合5.1.9e)规定。
6.2.10.6针刺:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)用cb3mm一08mm的耐高温钢针、以lomm/s-40mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方
向贯穿(钢针停留在蓄电池中)。蓄电池应符合5.1.9f)规定。
6.2.10.7挤压:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)按下列条件进行试验。蓄电池应符合5.1.9g)规定。
1)挤压方向:垂直于蓄电池极板方向施压。
2)挤压面积:不小于20cm20
3)挤压程度:直至蓄电池壳体破裂或内部短路(蓄电池电压变为ov)为止。
6.2.11循环寿命
a)蓄电池在20℃士5℃下，以313(a)电流恒流放电至1.0v，搁置lho
b)蓄电池在20℃士5℃下，以1.513(a)电流恒流充电至实际容量的80%，搁置lho
c)蓄电池在20℃士5℃下，以313(a)电流恒流放电至1.0v，搁置1h，即完成一次循环。
d)蓄电池按b)一c)步骤连续重复24次。
e)循环25次为一个周期。第24次循环结束后，第25次循环以3凡(a)电流恒流充电至实际
容量的105%(即过充实际容量的5%)，若某个周期的第25次循环的放电容量小于额定容
量的90%，则停止循环寿命试验。
注:实际容量:寿命初始以20℃放电容量的平均值为实际容量，之后以上一周期循环全容量充放电试验所测得的容量值为实际容量。
如需具体试验方法和相关试验仪器设备：请来电巨也，巨也竭诚为您服务！
巨也产品：散热器耐碎石冲击试验机 /恒温恒湿试验箱/高低温试验箱/恒温恒湿箱/冷热冲击试验箱/步入式恒温恒湿室/散热器性能试验台/盐雾腐蚀试验箱/高压加速老化试验箱/紫外老化试验箱/氙灯老化试验箱/淋雨试验箱/防尘试验箱/低频振动试验机/耐碎石冲击试验机/耐黄变试验箱/臭氧老化试验箱/换气老化试验箱/空气(氧)弹试验箱/汽车内饰材料燃烧试验机/可靠性仪器
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a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)蓄电池在20℃士5℃条件下，以113(a)电流充电3ho蓄电池应符合5.1.9c)规定。
6.2.10.4跌落:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)蓄电池在20℃士5℃下，从1.5m高度处自由跌落到厚度为20mm的硬木地板上，每面一
次。蓄电池应符合5.1.9d)规定。
6.2.10.5加热:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)将蓄电池置于850ct2℃恒温箱内，并保温120min。蓄电池应符合5.1.9e)规定。
6.2.10.6针刺:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)用cb3mm一08mm的耐高温钢针、以lomm/s-40mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方
向贯穿(钢针停留在蓄电池中)。蓄电池应符合5.1.9f)规定。
6.2.10.7挤压:
a)蓄电池按6.2.4方法充电。
b)按下列条件进行试验。蓄电池应符合5.1.9g)规定。
1)挤压方向:垂直于蓄电池极板方向施压。
2)挤压面积:不小于20cm20
3)挤压程度:直至蓄电池壳体破裂或内部短路(蓄电池电压变为ov)为止。
6.2.11循环寿命
a)蓄电池在20℃士5℃下，以313(a)电流恒流放电至1.0v，搁置lho
b)蓄电池在20℃士5℃下，以1.513(a)电流恒流充电至实际容量的80%，搁置lho
c)蓄电池在20℃士5℃下，以313(a)电流恒流放电至1.0v，搁置1h，即完成一次循环。
d)蓄电池按b)一c)步骤连续重复24次。
e)循环25次为一个周期。第24次循环结束后，第25次循环以3凡(a)电流恒流充电至实际
容量的105%(即过充实际容量的5%)，若某个周期的第25次循环的放电容量小于额定容
量的90%，则停止循环寿命试验。
注:实际容量:寿命初始以20℃放电容量的平均值为实际容量，之后以上一周期循环全容量充放电试验所测得的容量值为实际容量。
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