《高损伤容限铝合金型材、管材》征求意见
近日，国家标准计划《高损伤容限铝合金型材、管材》编制完成并征求意见，截止时间为2023年8月27日。主要起草单位有西北铝业有限责任公司、中国航发北京航空材料研究院、上海飞机设计研究院、西南铝业(集团)有限责任公司、东北轻合金有限责任公司、山东南山铝业股份有限公司等。
在经济全球化的背景下和中国制造及一带一路战略部署指导下，中国航空制造业的发展越来越迅速，我国民用和军用飞机的研制进度进一步加快。新型号、新机型不断投入研究阶段，同时，成熟的机型已经开始批量化进入国内市场，市场对7055、2026型材的需求逐年增多。目前，国内民用c919大飞机上、下壁板长杵铝合金型材主要依赖于进口，部分军用铝合金材料同样依赖于进口，不仅价额昂贵，而且随时面临禁售的风险。纵观航空材料发展历史，航空材料经历了静强度需求阶段、抗腐蚀性能需求阶段到目前的高强高韧、高腐蚀性能、高损伤容限综合性能需求阶段。航空工业对铝合金航空材料的要求越来越严格，综合性能要求越来越高。
7055铝合金属于al-zn-mg-cu系超高强铝合金，具有高强度、高韧性、良好的淬透性等优点，在航空材料中得到重要应用。7055型材主要用于飞机机翼上壁板长析，2026铝合金属于al-cu-mg 系中等强度铝合金，具有低应力、良好的淬透性等优点，在航空材料中得到重要应用。2026型材主要用于飞机机翼下壁板长析，未来20年的全球航空业将持续快速发展，民用飞机和商用飞机需求将持续扩大，而中国将成为需求最为强劲的第二大市场，给航空用7055、2026铝合金型材带来了广阔的市场需求。该系列合金材料在我国已经研制成熟，并成功应用于航空工业。
目前我国无航空用7055、2026铝合金挤压型材的国家军用标准、国家标准或行业标准。国内只有gjb 2507a-2015《航空航天用铝合金挤压型材规范》和gb/t 6892《一般工业用铝及铝合金挤压型材》基础通用标准，但均不适用于本项目的产品。因此，制定该项目的标准，会更方便我国航空业的选材和使用。本文件的制定是航空材料国产化的需要，也是我国航空材料国际化发展的需要。
本文件规定7055、2026型材化学成分、尺寸偏差、显微组织、低倍组织、力学性能、电导率、压缩屈服强度性能、抗剥落腐蚀性能等内容，涉及的检测项目广而全。其次，本文件规定的氢含量及渣含量、型材表面质量、室温力学性能取样比例与取样个数、产品标识及性能批次均匀性要求，严于其他型材标准。
通过制定本文件，一方面是解决航空用铝合金材料的订货标准缺失问题，另一方面是通过标准的制定推动材料的进一步成熟，提升我国高端航空用铝合金产品的质量，加快推动铝合金高端挤压材这个基础材料工业的转型升级，突破材料成分控制、生产加工、热处理及应用等关键技术，提高质量稳定性，降低生产成本，增强我国航空用挤压材的国际竞争力，从而提升我国航空用铝材的产品品质，推动我国高端制造业的发展。此外，通过本文件的制定，实现标准达到国际先进、材料达到国际先进，打破国外垄断，实现航空产品的批量生产，扩大我国铝合金材料的国际市场。
相关资料下载： 征求意见稿_高损伤容限铝合金型材、管材.pdf 编制说明_高损伤容限铝合金型材、管材.pdf
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7055铝合金属于al-zn-mg-cu系超高强铝合金，具有高强度、高韧性、良好的淬透性等优点，在航空材料中得到重要应用。7055型材主要用于飞机机翼上壁板长析，2026铝合金属于al-cu-mg 系中等强度铝合金，具有低应力、良好的淬透性等优点，在航空材料中得到重要应用。2026型材主要用于飞机机翼下壁板长析，未来20年的全球航空业将持续快速发展，民用飞机和商用飞机需求将持续扩大，而中国将成为需求最为强劲的第二大市场，给航空用7055、2026铝合金型材带来了广阔的市场需求。该系列合金材料在我国已经研制成熟，并成功应用于航空工业。
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