各方加快冷链设施建设 护航生鲜运输
回首过去这一年，生鲜电商以其强劲势头成为当之无愧的黑马。据1月底发布的《2018年中国移动互联网全行业回顾报告》显示，时至2018年，生鲜电商的市场规模已增至2000亿，并多年持续保持增长率在40%左右。在这一品类带动下，各方加快布局冷链物流设施，推动冷链设施的飞速发展。
合作：中越集装箱（凭祥—上海）冷链班列近期开行
前两日，一列满载火龙果、龙眼等东南亚水果的冷链集装箱班列从广西国铁凭祥口岸物流中心开往上海闵行。虽然中越跨境集装箱班列已运行一年有余，但以往通常直达重庆、成都两地接续中欧班列。此次两地冷链班列的开通有利于进一步畅通中国与东盟之间的商贸往来交通通道。
该冷链集装箱班列使用柴电一体冷藏集装箱进行制冷，可根据不同货物的保温需要调节适合的温度(零下20度至15度之间)，在整个运输过程中持续提供制冷保温。为加强对运输途中的管理，该班列还采用了铁路现代化信息管理系统，安装了gps定位系统，可实现远程实时监控。
待日后国铁凭祥口岸物流中心的水果进境口岸开通后，项目运作稳定可增加至每月常态化开行15列。此外还将把嘉兴东站新的到达站、北京、郑州等地作为目的站点。
地方发力：重庆构建全程和半程农产品冷链物流体系
重庆作为中欧班列的重要节点，正致力于建设消费中心城市。在这些目标的推动下，重庆致力于构筑单一品类与综合品类相结合的全程和半程农产品冷链物流体系，保障食品安全，促进消费升级，积极推动应用现代信息技术和冷链物流标准项目。
全程和半程农产品冷链物流体系要求在源头、中间、终端均有强有力的设备支撑。在源头，建设冷链物流保税仓、冷库等设备设施，实现农产品预冷，同时利用中欧班列、陆海贸易新通道等构建铁路冷链运输物流网络；在中间阶段则要求仓储、运输、装卸等环节无缝衔接，为此，该地商务委员会支持大型骨干冻品市场和大型农产品批发市场配套冻库，支持骨干冷链运输企业整合库、车力量，推动农产品冷链物流的完善；对终端则要求生鲜零售商贸企业对物流配送中心冷库、门店冷冻、冷藏车等冷链设备进行改造，完善农产品“后一公里”冷链销售配送体系。
在这一项目指导下，目前，重庆冷链流通率达到54.68%；冷链运输率达到47.86%。
电商企业：竞争加剧妙招层出不穷
当前各大电商企业是生鲜电商的销售端，在如何保障齐下品牌美誉度上，多个企业不断出招。
作为京东产业布局中的重要部分，京东频频为生鲜铺路布局。去年年底发布的冷链卡班产品通过集散分拨的模式，进行点到点固定班次运输服务，以满足商家多批次小批量不足整车的冷链运输需求。而在即将到来的三月份，又计划上线冷链城配，以拼车共配或整车专送的模式，满足客户点到点、点到多点的冷链运输需求。
苏宁则在年度部署大会上透露，2019年将加快苏宁冷链发展步伐，计划将仓储面积扩充一倍，业务规模增长5倍，将冷链网络作为苏宁物流全场景服务的核心支点。此外，苏宁还在构建“前置仓+即时配”组合的新模式，在全国重点城市广铺前置仓，提升智慧零售全场景运营效率和服务能力。
除了本文所列举这些地区、主体，还有更多的企业在加快我国冷链物流建设。相信随着越来越多的资本入局，我国冷链相关设施“不冷”、“断链”、交叉污染等现象能有所缓解，使城乡居民日益多元化、个性化的冷链消费需求得到满足。
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在这一项目指导下，目前，重庆冷链流通率达到54.68%；冷链运输率达到47.86%。
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作为京东产业布局中的重要部分，京东频频为生鲜铺路布局。去年年底发布的冷链卡班产品通过集散分拨的模式，进行点到点固定班次运输服务，以满足商家多批次小批量不足整车的冷链运输需求。而在即将到来的三月份，又计划上线冷链城配，以拼车共配或整车专送的模式，满足客户点到点、点到多点的冷链运输需求。
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