碳分子筛的孔径特点,行业发展趋势和液压升降台的原理介绍

我们这次和大家来分享下碳分子筛的孔径特点,行业发展趋势和液压升降台的原理的相关知识,希望对大家有所帮助。
碳分子筛的孔径特点变压吸附制氮机是以碳分子筛为吸附剂,利用加压吸附,降压解吸的原理从空气中吸附和释放氧气,从而分离出氮气的自动化设备。碳分子筛是一种以煤为主要原料,经过研磨、氧化、成型、碳化并经过特殊的孔型处理工艺加工而成的,表面和内部布满微孔的柱形颗粒状吸附剂,呈黑色,碳分子筛的孔径分布特性使其能够实现o2、n2的动力学分离。
这样的孔径分布可使不同的气体以不同的速率扩散至分子筛的微孔之中,而不会排斥混合气(空气)中的任何一种气体。碳分子筛对o2、n2的分离作用是基于这两种气体的动力学直径的微小差别,o2分子的动力学直径较小,因而在碳分子筛的微孔中有较快的扩散速率,n2分子的动力学直径较大,因而扩散速率较慢。压缩空气中的水和co2的扩散同氧相差不大,而氩扩散较慢。zui终从吸附塔富集出来的是n2和ar的混合气。
吸附压力的增加,可使o2、n2的吸附量同时增大,且o2的吸附量增加幅度要大一些。变压吸附周期短,o2、n2的吸附量远没有达到平衡(zui大值),所以o2、n2扩散速率的差别使o2的吸附量在短时间内大大超过n2的吸附量。变压吸附制氮正是利用碳分子筛的选择吸附特性,采用加压吸附,减压解吸的循环周期,使压缩空气交替进入吸附塔(也可以单塔完成)来实现空气分离,从而连续产出高纯度的产品氮气空气经空压机压缩后,经过除尘、除油、干燥后,进入空气储罐,经过空气进气阀、左吸进气阀进入左吸附塔,塔压力升高,压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附,未吸附的氮气穿过吸附床,经过左吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐,这个过程称之为左吸,持续时间为几十秒。
左吸过程结束后,左吸附塔与右吸附塔通过上、下均压阀连通,使两塔压力达到均衡,这个过程称之为均压,持续时间为2~3秒。均压结束后,压缩空气经过空气进气阀、右吸进气阀进入右吸附塔,压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附,富集的氮气经过右吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐,这个过程称之为右吸,持续时间为几十秒。同时左吸附塔中碳分子筛吸附的氧气通过左排气阀降压释放回大气当中,此过程称之为解吸。反之左塔吸附时右塔同时也在解吸。为使分子筛中降压释放出的氧气*排放到大气中,氮气通过一个常开的反吹阀吹扫正在解吸的吸附塔,把塔内的氧气吹出吸附塔。这个过程称之为反吹,它与解吸是同时进行的。右吸结束后,进入均压过程,再切换到左吸过程,一直循环进行下去。
制氮机企业市场开发必须遵从于市场规律。从科学的角度出发,开发市场不是无序的。根据研究,有4%的新产品上市之所以失败,是因为选错了销售市场。一些企业不顾实力,一味玩大放小。还有一些企业轻举妄动,舍近求远。总之,他们开发市场不是从企业的市场战略出发,也不是从市场实情出发,而是猛冲直撞,打哪是哪。特别是在新品上市阶段,企业认为到处都可以做市场,这实在是一种认识错误。在市场一片空白时,选择就变得尤为重要。
目前,国内市场主要采用中低档碳分子筛,年总需求量在2000吨以上,随着我国经济的不断发展,工业尤其是化工业规模不断扩大,对碳分子筛的需求水平会逐年增长。特别是zui近几年,国家对煤矿安全高度重视,强制煤矿配备制氮机,进一步扩大了国内碳分子筛的需求量。据调查,自2000年以来,年平均增长率都在80%以上。国内市场前景十分广阔。 随着变压吸附技术的不断成熟,制氮机的应用领域越来越宽阔,上对碳分子筛的需求也越来越大,欧美等发达国家的需求量每年都稳步增长,近几年发展中国家的需求量更是突飞猛进,每年以成倍的速度增长,保守估计,2009年上碳分子筛总需求量在一亿吨以上。
根据国内专家的分析,碳分子筛行业呈现以下发展趋势:首先,随着变压吸附制氮机的使用范围不断扩大,对碳分子筛的需求不断增加,这将进一步促进行业发展,未来几年,这一行业将从一个生僻的行业变得*。其次,随着应用深度的提高,对碳分子筛的产氮量、氮回收率、堆密度、抗压强度等指标的要求越来越高,进一步提高产品性能指标将是这一行业今后发展的大趋势。第三,由于碳分子筛是变压吸附制氮机的主要构成要素,成本占整个设备的70%以上,因此,降低成本将是促进本行业发展的重要条件。今后一个时期,各企业将会在采用新材料新工艺方面不断探索,争取用zui低成本达到zui高水平。
液压升降台是一种多功能起重装卸机械设备。液压升降台的种类很多,现在有四轮式、二轮式的、也有汽车改装的、手摇的等等类型很多,现在也可以很据用户的要求制作特殊规格的升降台。液压升降台升降机的控制系统一般都是一样的,虽然类型不同但是系统的原理确实一样的。齿轮齿条驱动液压升降台的使用情况,齿轮齿条驱动液压升降台可运送人和货物。
登车桥主要由塔架、机厢、围栏、驱动装置、控制系统、加节装置、安全装置和起重系统组成,塔架由若干标准节段组成的管子桁架结构。为了保证塔架的稳定,塔架节段上装有齿条和导轨架。还有就是机厢和围栏,机厢是运载人或货物的容器,围栏是围护机厢和塔架的装置,设在塔架的底部。还有一种装置是驱动装置,主要是设在机厢内。由电动机、减速器和齿轮齿条组成。减速器输出轴端的齿轮,伸出机厢,与固定在塔架上的齿条啮合,带着机厢上下运行。机厢内设有控制系统,操作人员亦可随机运行。加节装置设在机厢的顶部,是一台手动或机动的小型动臂式起重机。加节时,机厢上升到离塔顶一定距离处,利用起重机把待加标准节段吊到塔顶,就位固定后,即完成加节工序。
为了确保升降台的安全运行,设有限速制动装置,行程限位开关,行门保护开关等。齿轮齿条驱动的升降台与简易升降台相比,具有高度大,架设速度快,安全可靠,人货两用等特点,在建筑施工,特别是高层建筑施工中,广泛应用。液压升降台原理是一样的,现在很多的用户都已经使用升降台进行装载货物了,所以应用前景很广泛。防裂阀用于重载液压升降台的安全防裂阀,由阀体、压簧、滑阀和挡圈组成,阀体的腔体内设有压簧,压簧与一可在腔体内滑动的滑阀连接,滑阀由嵌在阀体内的挡圈限位,滑阀的顶部设有通孔,滑阀的底部为堵头,腔体与阀体的进、出口连通。紧靠油缸的近油口(也做出油口)处装有防裂阀,当液压管路发生破裂时,堵头封住阀体的进口,切断了油缸的外泄油流,以防止油管突然破裂发生下降失控事故。一旦油管破裂,造成升降台下降速度过快时,防裂阀快速关闭,成节流状态,使液压升降台台面缓慢下降,保障人身和设备的安全,从而起到了安全作用。

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