动静承工作原理有何区别
动静承区别
静承工作原理
采用静力润滑的滑动轴承称为静承。静力润滑与动力润滑原理不同，静承由外部的润滑油泵提供压力油来形成压力油膜，以承受载荷。虽然许多动承亦用润滑油泵供给压力油，但其性质是不同的，zui明显的是供油压力不同，静承的供油压力比动承高的多。
静承的主要特点之一，是在*静止的状态下，也能建立起承载油膜，能保证在启动阶段摩擦副两表面也没有直接接触，这在动承是不可能的。
因此，启动采用静承的转子时，必须先启动静压润滑系统。
静承在运转中，由于摩擦副有相对运动，故亦可能产生动压效应，当动压效应达到一定份额时，轴承成为动静压混合轴承。
静承的优点
1.启动和运转期间摩擦副均被压力油膜隔开，滑动阻力仅来自流体粘性，摩擦因数小、工作寿命长。
2.静承有“均化”误差的作用，能减小制造中不性产生的影响，故对制造精度的要求比动承低。
3.摩擦副表面上的压力比较均匀，轴承的可靠性和寿命较高。
4.可地获得预期的轴承性能。
5.轴承的温度分布较均匀，热膨胀问题不如动承严重。
静承适应的工况范围极广，从载荷以克计的精密仪器到载荷达数千吨的重型设备都有采用静承的。
动承工作原理
相对间隙对轴承性能的影响很大，除影响轴承的承载能力或zui小油膜厚度外，还影响轴承的功耗、温升和油的流量 (图3[单油楔轴承各参数与相对间隙的关系])。对不同尺寸和工作状况的轴承，都有*的相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。轴承宽径比是影响轴承性能的又一重要参数。宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。宽径比大时，要求轴的刚度大,与轴承的对中精度高。通常取宽径比为0.4～1。
高速轻载时偏心率小，容易出现失稳，产生油（气）膜振荡。油膜振荡能引起设备损坏等重大事故。因此，单油楔轴承多用于中等以上速度或高速重载的机械设备，如轧机和一般机床。
多油楔液体动压径向轴承轴颈周围有两个或两个以上油楔的轴承。多油楔径向轴承承受载荷前，即轴颈中心与轴承几何中心重合时，相对各段瓦面曲率中心都存在偏心，不过偏心值相等，在各瓦面油膜中生成的压力相同，轴颈受力平衡。
承受载荷后，这些偏心值有的增大，有的减小，各瓦面上的油膜压力随之减小或增大，轴承的承载能力便是这些油膜压力的向量和。多油楔轴承比单油楔轴承承载能力低，但在主承载瓦面的对面附加有油膜压力,因而能提高轴承运转的稳定性。因此,多油楔径向轴承多用于高速轻载的设备，如汽轮机、风力机和精密磨床等。多油楔径向轴承型式很多，而且还在不断出现消振能力较高的新结构。
动承是由若干个油楔组成的推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和，常用于水轮机、汽轮机、压气机等中等以上速度的设备。
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采用静力润滑的滑动轴承称为静承。静力润滑与动力润滑原理不同，静承由外部的润滑油泵提供压力油来形成压力油膜，以承受载荷。虽然许多动承亦用润滑油泵供给压力油，但其性质是不同的，zui明显的是供油压力不同，静承的供油压力比动承高的多。
静承的主要特点之一，是在*静止的状态下，也能建立起承载油膜，能保证在启动阶段摩擦副两表面也没有直接接触，这在动承是不可能的。
因此，启动采用静承的转子时，必须先启动静压润滑系统。
静承在运转中，由于摩擦副有相对运动，故亦可能产生动压效应，当动压效应达到一定份额时，轴承成为动静压混合轴承。
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1.启动和运转期间摩擦副均被压力油膜隔开，滑动阻力仅来自流体粘性，摩擦因数小、工作寿命长。
2.静承有“均化”误差的作用，能减小制造中不性产生的影响，故对制造精度的要求比动承低。
3.摩擦副表面上的压力比较均匀，轴承的可靠性和寿命较高。
4.可地获得预期的轴承性能。
5.轴承的温度分布较均匀，热膨胀问题不如动承严重。
静承适应的工况范围极广，从载荷以克计的精密仪器到载荷达数千吨的重型设备都有采用静承的。
动承工作原理
相对间隙对轴承性能的影响很大，除影响轴承的承载能力或zui小油膜厚度外，还影响轴承的功耗、温升和油的流量 (图3[单油楔轴承各参数与相对间隙的关系])。对不同尺寸和工作状况的轴承，都有*的相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。轴承宽径比是影响轴承性能的又一重要参数。宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。宽径比大时，要求轴的刚度大,与轴承的对中精度高。通常取宽径比为0.4～1。
高速轻载时偏心率小，容易出现失稳，产生油（气）膜振荡。油膜振荡能引起设备损坏等重大事故。因此，单油楔轴承多用于中等以上速度或高速重载的机械设备，如轧机和一般机床。
多油楔液体动压径向轴承轴颈周围有两个或两个以上油楔的轴承。多油楔径向轴承承受载荷前，即轴颈中心与轴承几何中心重合时，相对各段瓦面曲率中心都存在偏心，不过偏心值相等，在各瓦面油膜中生成的压力相同，轴颈受力平衡。
承受载荷后，这些偏心值有的增大，有的减小，各瓦面上的油膜压力随之减小或增大，轴承的承载能力便是这些油膜压力的向量和。多油楔轴承比单油楔轴承承载能力低，但在主承载瓦面的对面附加有油膜压力,因而能提高轴承运转的稳定性。因此,多油楔径向轴承多用于高速轻载的设备，如汽轮机、风力机和精密磨床等。多油楔径向轴承型式很多，而且还在不断出现消振能力较高的新结构。
动承是由若干个油楔组成的推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和，常用于水轮机、汽轮机、压气机等中等以上速度的设备。
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