FESTO气缸DSBC-50-5-PPVA-N3选型指南
festo气缸dsbc-50-5-ppva-n3选型指南
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德国festo工业自动化气缸选型指南
活塞
杆气缸是执行直线运动的气驱动器。能量作用于活塞，然后经由活塞杆传递给要移动的部件。其推力在 6 bar 时可高达 50 kn（具体取决于缸径）。
无杆气缸
无杆直线驱动器是通过与活塞的横向连接传递动力的气驱动器。其所需安装空间明显小于同类活塞杆气缸。外界与活塞或通过缸筒上的开槽以机械式连接，或透过密封缸筒以磁偶式连接。
摆动气缸
festo 摆动气驱动器可实现摆动运动，摆角最大可达 270°。除性能高、派生型繁多外，这款驱动器同时还具备精度高的特点。
多位置气驱动器
festo 提供两种不同工作原理的多位置气驱动器。根据第1种原理，由两个独立的气缸组成多位置驱动器。两个气缸通过一个安装组件连接在一起，两个活塞杆沿相对方向伸出。根据控制和行程分配的不同，这种类型的气缸可实现多达四个位置。根据第二种原理，由不同行程长度的两到五个气缸串联组成多位置气缸。在这一类型的气缸中，只有一个活塞杆可见，该活塞杆沿一个方向移动至不同位置。
导向杆气缸
导向杆气缸非常坚固、紧凑且，带重载导轨。
该款驱动器配有导向杆，并连接在联接板上，因此康扭转，故而具备坚固且具韧性的特点。 而滑台式驱动器的特点是精度和重复精度高。
阻挡气缸
用于对机器上或运输系统工件托盘执行有阻尼或无阻尼阻挡的气缸。在运输系统上，带缓冲的阻挡气缸可阻挡重达近 800 kg 的负载。
夹紧气缸
夹紧气缸直接用气动夹紧元件或借助运动装置夹持或夹紧工件。在非活动状态下，夹紧元件会摆出工作区域。使用运动装置时，可实现非常高的保持力，且能耗较低。气囊及膜片式驱动器
气囊及膜片式驱动器在气动领域自成一类，拥有特殊性能。 例如，它们不会发生爬动现象。该驱动器可在多种应用场合内用作驱动器或空气弹簧元件。
旋转分度台
气动旋转分度台可实现连续旋转运动。 旋转分度台适用于装配等应用场合。由于旋转方向可变且刻度选择自由，旋转分度台的应用范围非常广泛。
气缸/阀组合
由气驱动器集成或连接控制阀组成的单元。这种预装配单元安装十分简单。阀到驱动器之间距离较短，因此开关时间也较短。
液压缓冲器
液压缓冲器用于吸收移动驱动器的能量。驱动活塞的止停通过橡胶元件和/或液压实现。在终端位置前相对缓和地止停不仅能防止强烈冲击和回弹，而且还可保护驱动器和机械零件免受磨损或不可修复的损坏。
抓手
抓手是一种气或电驱动器，用于夹持、定位和移动工件。抓手是工件与工业机器人之间的连接件。
上海谱闵festo气缸热卖型号如下：
dsbc-40-60-ppva-n3
dsbc-40-70-ppva-n3
dsbc-50-100-ppva-n3
dsbc-50-110-ppva-n3
dsbc-50-120-ppva-n3
dsbc-50-150-ppsa-n3
dsbc-50-150-ppva-n3
dsbc-50-300-ppva-n3
dsbc-50-40-ppva-n3
dsbc-50-5-ppva-n3
dsbc-50-50-ppva-n3
dsbc-50-60-ppva-n3
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活塞
杆气缸是执行直线运动的气驱动器。能量作用于活塞，然后经由活塞杆传递给要移动的部件。其推力在 6 bar 时可高达 50 kn（具体取决于缸径）。
无杆气缸
无杆直线驱动器是通过与活塞的横向连接传递动力的气驱动器。其所需安装空间明显小于同类活塞杆气缸。外界与活塞或通过缸筒上的开槽以机械式连接，或透过密封缸筒以磁偶式连接。
摆动气缸
festo 摆动气驱动器可实现摆动运动，摆角最大可达 270°。除性能高、派生型繁多外，这款驱动器同时还具备精度高的特点。
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festo 提供两种不同工作原理的多位置气驱动器。根据第1种原理，由两个独立的气缸组成多位置驱动器。两个气缸通过一个安装组件连接在一起，两个活塞杆沿相对方向伸出。根据控制和行程分配的不同，这种类型的气缸可实现多达四个位置。根据第二种原理，由不同行程长度的两到五个气缸串联组成多位置气缸。在这一类型的气缸中，只有一个活塞杆可见，该活塞杆沿一个方向移动至不同位置。
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导向杆气缸非常坚固、紧凑且，带重载导轨。
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阻挡气缸
用于对机器上或运输系统工件托盘执行有阻尼或无阻尼阻挡的气缸。在运输系统上，带缓冲的阻挡气缸可阻挡重达近 800 kg 的负载。
夹紧气缸
夹紧气缸直接用气动夹紧元件或借助运动装置夹持或夹紧工件。在非活动状态下，夹紧元件会摆出工作区域。使用运动装置时，可实现非常高的保持力，且能耗较低。气囊及膜片式驱动器
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液压缓冲器
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抓手
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