鹏飞集团程一鸣关于蓄能器油缸咨询答复
鹏飞集团程一鸣关于蓄能器油缸咨询答复 本文是鹏飞集团程一鸣关于蓄能器油缸的咨询答复，给需要咨询的用户提供一些参考。
程一鸣:“德普卡勒油缸和海沃那个好？ ”
答复：“德普卡勒貌似只在中国听过，也是前2年突然冒出来的牌子”
程一鸣:“油缸垂直举升和角度举升哪个更省力？详细的解答及公式！ ”
答复：“这个和力臂有关系，如果上图中2吨力最用在你图示的那个点，肯定是个图费力。推力计算方法也简单，上图中推力=2吨x sin16°x9.8牛/千克 再除以油缸直径就是压力。这个是初始压力，随着举升，角度在一直变化。推力也在变化。感觉上图中2吨的力应该作用在230的中点吧下图中简单 就不用说了”
程一鸣:“实现同样的行程，液压油缸和丝杠哪个好? 请从价钱，稳定性等方面细说，谢谢！！ ”
答复：“如果有批量动作，那么液压好些。液压：运行平稳，无需润滑，控制方便，控制精度高（可以采用比例或伺服系统），关键是可以手动控制，但是肯定要配套液压系统，对于单个动作肯定成本大。维护费用也大。丝杠：结构简单，实现容易、维护方便，但须润滑，不能手动，或手动控制不便。看是用在哪里，如果用在高精度场合，肯定只能用液压的了，因为丝杠有间隙。机械动作有许多液压动作，本身就要准备液压系统，则用液压也很经济。”
程一鸣:“液压油缸工作在极限行程位置好还是不好 ”
答复：“不可以油缸一般在极限行程使用的时候油缸里的油会对活塞和导向套密封件形成回流背压状态冲击，若是限位不精准还容易造成碰撞损伤 建议留十到二十公分的缓冲带使用”
程一鸣:“俩个液压油缸升降不同步的原因？ ”
答复：“可能有几种情况（不知道设备结果，可能不准确）1，慢的那个是否有磨损2，慢的那个缸里面是否有空气3，如果两个缸是同一个油口供油，慢的这个接头是否有堵塞（有一些加工余渣会在某一个巧合的状况下到达某个油口，不一定之前是好的这种情况就不会发生）4，慢的那个缸里面的油封泄漏，导致给油从回油端泄漏。第4点可能，因为它看不见，而且属于技术性的故障。如果是双路给油（单独给油），就还需要检查这一路供油系统和回油系统（阀类）。但是在升降系统中这种结构较少”
程一鸣:“液压油缸上的阀是什么阀 ”
答复：“油阀，溢流阀，过载阀，防爆阀等，这些插装的话很方便！至于说什么情况用，看你的液压设计原理，侧重点不同，缸大点的，补油阀，过载阀及爆破阀很重要，不重要的，看有没有要求！生产厂家不会给你选型，都是自己选，要根据你系统使用情况及泵、油缸、环境、工况等综合考虑！”
文中“程一鸣”为化名，“鹏飞集团”是程一鸣在线咨询本厂时所登记的单位名称，如发现与实际情况不符，请联系我们更正或删除。
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文中“程一鸣”为化名，“鹏飞集团”是程一鸣在线咨询本厂时所登记的单位名称，如发现与实际情况不符，请联系我们更正或删除。
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