用三点讲解日本CKD气控型2通阀（气缸阀）的产品特点
用三点讲解日本ckd气控型2通阀（气缸阀）的产品特点：
气缸驱动方式的气控阀，适用于配管口径rc1/4～80法兰，规格尺寸丰富齐全。适用于水、空气、蒸汽、低真空，还备有搭载电磁阀的产品。
行业
【可靠性】
基于外部先导空气的气缸驱动方式，抗异物能力强，开闭动作切实可靠。
【支持多种流体】
丰富的产品系列，适用于水、空气、低真空、蒸汽。
各系列可通过选择项选择阀体、密封的材质，应对更多种类的流体。
【作业效率更高】
执行器部位可以在4个方向上变更，配管、配线作业更容易。
气控阀：通过仪表数据调控阀门定位器达到用气操作阀门，可远距遥控阀门开关，主要分为通气控阀、通气控阀、通气控阀等。
1.气控阀
2.工作介质：空气(经 40mm 滤网过滤)
3.动作方式：内部先导式
4.润滑：不需要
5.工作压力：0.12~0.8mpa(21-114psi)
6.最大耐压力：1.2mpa(170psi)
7.工作温度：-5~60适度(23-140适度f)
8.保护等级：ip65(din40050)
9.接电型式：端子式、出线式
10.最高动作频率：4次/秒
11.激磁时间：0.05秒一下
12.标准电压：dc12/dc24/ac24/ac110/ac220/ac380
气杠工作原理
通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理，实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞国定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出囗间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)
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1.气控阀
2.工作介质：空气(经 40mm 滤网过滤)
3.动作方式：内部先导式
4.润滑：不需要
5.工作压力：0.12~0.8mpa(21-114psi)
6.最大耐压力：1.2mpa(170psi)
7.工作温度：-5~60适度(23-140适度f)
8.保护等级：ip65(din40050)
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通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。
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